vertush
28.10.2008, 21:41
Защита автомобиля от угона
Практически все автомобилисты когда-либо, да и задавались этим вопрос. К сожалению статистика, показывает весьма печальные результаты и 100% гарантии от угона не существует. Независимо от марки автомобиля и социального положения авто владельца всегда есть шанс, что автомобиль одним прекрасным днем может просто пропасть неизвестно в каком направлении. Так в Москве одной прекрасной ночью был угнан Майбах-57 стоимостью около 500.000$. И это несмотря на то, что в салоне сидел водитель, а автомобиль был оборудован спутниковой системой поиска. Ferrari - F550, стоимостью 250.000$ так же уехала не дождавшись своего хозяина. Поэтому защититься от угона, в случае если ваша машина кому-то очень сильно приглянулась весьма сложно. Зато при помощи некоторых средств можно уменьшить вероятность того что, однажды придя на стоянку, вы увидите, пустую площадку, вместо любимого автомобиля.
Хорошим местом защиты от угона является гараж. Но и здесь автомобиль не может быть 100% защищен. При выборе гаража конечно лучше отдать предпочтение охраняемым комплексам, потому как даже если ваш гараж и вскроют, то автомобиль придется еще вывезти за ворота. Хотя, откровенно говоря, в большинстве случаев сторожем будет дедуля на пенсии, который может просто пропустить спешащего водителя забывшего пропуск. Поэтому наличие сторожа будем считать крайним вариантом защиты и подумаем над защитой самого гаража. Лично сам я сталкивался с взломами трижды, причем один раз воры ломились именно в мою обитель. Сам гараж был окружен со всех сторон другим гаражами, поэтому атаку решили проводить на лицевую стену. Правда все закончилось благополучно, так как, проломав дыру размером с кулак, в полуметровой стене из красного кирпича джентльмены удачи ушли ни с чем.
Поэтому при постройке гаража, или его покупке не лишним будет как можно лучше укрепить уязвимые места стен. Соседу по гаражу повезло меньше. Навесные замки его гаража преспокойно срезали гидравлическими ножницами. Поэтому если вы не хотите, чтобы вас постигла та же участь, отправьте старые советские замки защищать дверь маленького сарайчика на даче.
Если ваш гараж и закрывается при помощи навесных замков, то лучше выбрать качественные модели которые будет очень сложно взломать силовым методом. Но каким бы не был сильным замок, все равно он крепиться к проушинам, которые можно срезать. Здесь на помощь придет старый наркомовский фокус, с привариванием вокруг замка и проушин небольшого куска трубы. Подлезть к замку в таком случае будет весьма непросто. Но помимо силовых методов есть еще и интеллектуальные. Ими и вскрыли встроенные в дверь замки. Причина - все та же простота конструкции и низкое качество материалов. Спустя некоторое время взлом произошел и у другого соседа.
http://petercars.ru/uploads/pages/pages-u2S7Vj3Omt.jpg
Казалось бы, и с замками было все в порядке, и лицевые стены были укреплены. Но ахиллесова пята располагалась совсем не в его гараже. Радом прилегающий гараж был еще никем не куплен, и его дверь держалась на хиленьком замочке. Войдя в рядом расположенный гараж, грабители проломали в стене дыру, и открыли гараж изнутри. Причем все кражи совершались в неосвещенной и самой далекой от сторожки части гаражей. Вывод - чем ближе к сторожу и свету, тем лучше.
Но автомобиль не может все время находиться взаперти. Поэтому на просторах городских улиц необходимо применять другие средства борьбы с угоном.
Механические средства
К этому типу защиты относятся механические устройства, которые блокирую различные узлы автомобиля, и отключаются при помощи ключа. Например, это может быть замок на капот, коробку передач, блокиратор руля и т.д. К достоинствам таких систем относиться то, что им не нужно электропитание, они прекрасно себе чувствуют как в холодное, так и жаркое время года.
Механический замок на капот предотвращает доступ злоумышленника в подкапотное пространство. Если же это произойдет, то шансы потерять автомобиль резко увеличиться. Так один человек взламывает замок двери и открывает капот, а другой в это время отключает сирену сигнализации. Кроме того, злоумышленники получают доступ ко всей электронной начинке двигателя. Сам замок устанавливается в передней части подкапотного пространства, а личинка выноситься в салон и соединится с замком при помощи троса.
Замок на коробку передач исторически еще называют "мультлоком". Хотя на самом деле Mul-T-Lock это всего лишь название одной из компаний, которая их выпускает. Такие устройства при помощи специального штыря блокируют механизм переключения коробки передач обычно в положении задней передачи для МКП, и в режиме Parking для АКП.
С виду такие устройства выглядят довольно грозно, и после установки кажется, что теперь то уж точно автомобиль никто не угонит. Но на самом деле внутри все может быть как раз наоборот. Неправильная установка замка другом знакомого дядей Петей приведет к тому, что устройство вскроют за считанные секунды. Помимо этого слесарными способностями грабителей могут позавидовать многие люди даже с большим опытом работы в области металлообработки.
http://petercars.ru/uploads/pages/pages-sTQ7s4Wt80.jpg
Помимо того что они имеют в своем арсенале отмычки, специальные съемники замков, автономные дрели с высокопрочными фрезами, всевозможные электронные приспособления для запуска двигателя, угонщики обладают еще и полной информация о всех новинках рынка и методах установки. Поэтому на разблокирование некоторых замков уйдут какие-нибудь десятки секунд. В некоторых случаях угонщик может даже и не будет связываться с замком, а просто обойдет его силовым воздействием на элементы автомобиля. К примеру, отогнув или выпилив кусок пола вместе с личинкой. Поэтому такие устройства необходимо устанавливать вместе с другими способами защиты.
Электронные средства
На заре своего развития автомобильные сигнализации имели постоянный электронный код, который и приводил в действие сигнализацию автомобиля. Для его взлома достаточно было однажды перехватить посылаемый брелком код и вновь воспроизвести его в эфире, тем самым, сняв автомобиль с сигнализации. В ответ производители придумал такую штуку как динамический код, согласно которому передаваемый от брелка ключ, менялся по определенному алгоритму. Этому изобретению угонщики противопоставили небольшие электронные системы, которые могли высчитывать алгоритм и имитировать работу брелка.
Развитие механизмов криптографии постепенно свело на нет возможность поиска алгоритма кодирования.
Казалось бы, выход найден, однако решение проблемы не в лоб, а в обход дало свои результаты. Так, например одним из способов обхода сигнализации является считывание кода при первой посылке и подмена его на неправильный. В таком случае, нажав на кнопку сигнализации, водитель увидит, что автомобиль не стал на сигнализацию. Списав это событие на севшую батарейку, авто владелец нажимает еще один раз на кнопку брелка. В это время грабер злоумышленника опять испортить сигнал брелка, сохранит оригинал в свою память, а автомобили пришлет первый сигнал, ранее сохраненный в памяти. В результате чего автомобиль станет на охрану, хоть и с небольшой задержкой, а у угонщика останется еще один ключ для открытия.
http://petercars.ru/uploads/pages/pages-AQOIjCMU73.jpg
Конечно, это прием известен производителям авто сигнализаций и двухканальный режим постановки и снятия автомобиля с сигнализации сведет на нет усилия угонщиков. Но все это показывает, что электронная война будет вестись постоянно и раскрытие даже самого сложного кода это вопрос времени. Кроме того, информация о ключах зашиваемых в электронный мозг автомобиля может быть похищена еще на этапе конструирования автомобиля.
Если этот фокус делают с телефонными базами мобильных операторов, то почему бы не применить его и в авто сфере. Ведь стоимость нового автомобиля может быть очень большой и потраченные десятки тысяч долларов окупятся всего за пару ночей. Штатная защита автомобиля, устанавливаемая производителем порой годится только для открывания и закрывания дверей, но никак не для защиты от угона.
Дело в том что, глядя на автомобиль, угонщик будет точно знать, что в нем стоит и как оно работает. Поэтому простейшая замена блока управления двигателем на перепрошитый позволит угнать автомобиль в кратчайшие сроки. Выход - использование новейших электронных систем безопасности. Кроме того, нужно быть крайне внимательным к необычным поведениям сигнализации.
Человеческий фактор
Зачем взламывать охранный комплекс автомобиля, когда можно довольствоваться всеми водительскими привилегиями. Так, например, можно привязать к заднему колесу палку, на длинной проволоке. Намотавшись на вал, палка удариться о корпус автомобиля. Большинство людей выйдет посмотреть, оставив ключи в замке зажигания. Тут же автомобиль и уедет от своего владельца. Или поздно ночью изрядно обстрелять автомобиль теннисным мячиком, вызвав срабатывание сигнализации. Под натиском соседей и собственной совести некоторые могут отключить сигнализацию, упростив тем самым возможность угона.
Так же на руку злоумышленникам придут всевозможные разборки вроде: "Ты меня подрезал на вот том перекрестке. Идем, посмотрим царапину". Брелок от автомобиля можно оборудованного спутниковой системой слежения можно вытянуть из кармана пальто, оставленного в раздевалке ресторана или кинотеатра. Для того чтобы вас при этом никто не увидел понадобиться всего пара сотен долларов. Заправки, ларьки с сигаретами и маленькие магазины хорошие места для быстрых покупок, поэтому многие оставляют ключи в замке зажигания.
При виде ночью неопознанного человека ковыряющегося в вашем автомобиле не стоит проявлять геройство и выскакивать со шваброй из темного закоулка на обидчика. Возможно, это и спугнет угонщика. А возможно и нет, так как работать, скорее всего, будет группа людей. Один человек будет дежурить в машине на случай быстрой эвакуации. Один следить за окнами хозяина и случайными прохожими. А пара, тройка людей будет заниматься непосредственно самим автомобилем.
ВыборАВТО ©
Практически все автомобилисты когда-либо, да и задавались этим вопрос. К сожалению статистика, показывает весьма печальные результаты и 100% гарантии от угона не существует. Независимо от марки автомобиля и социального положения авто владельца всегда есть шанс, что автомобиль одним прекрасным днем может просто пропасть неизвестно в каком направлении. Так в Москве одной прекрасной ночью был угнан Майбах-57 стоимостью около 500.000$. И это несмотря на то, что в салоне сидел водитель, а автомобиль был оборудован спутниковой системой поиска. Ferrari - F550, стоимостью 250.000$ так же уехала не дождавшись своего хозяина. Поэтому защититься от угона, в случае если ваша машина кому-то очень сильно приглянулась весьма сложно. Зато при помощи некоторых средств можно уменьшить вероятность того что, однажды придя на стоянку, вы увидите, пустую площадку, вместо любимого автомобиля.
Хорошим местом защиты от угона является гараж. Но и здесь автомобиль не может быть 100% защищен. При выборе гаража конечно лучше отдать предпочтение охраняемым комплексам, потому как даже если ваш гараж и вскроют, то автомобиль придется еще вывезти за ворота. Хотя, откровенно говоря, в большинстве случаев сторожем будет дедуля на пенсии, который может просто пропустить спешащего водителя забывшего пропуск. Поэтому наличие сторожа будем считать крайним вариантом защиты и подумаем над защитой самого гаража. Лично сам я сталкивался с взломами трижды, причем один раз воры ломились именно в мою обитель. Сам гараж был окружен со всех сторон другим гаражами, поэтому атаку решили проводить на лицевую стену. Правда все закончилось благополучно, так как, проломав дыру размером с кулак, в полуметровой стене из красного кирпича джентльмены удачи ушли ни с чем.
Поэтому при постройке гаража, или его покупке не лишним будет как можно лучше укрепить уязвимые места стен. Соседу по гаражу повезло меньше. Навесные замки его гаража преспокойно срезали гидравлическими ножницами. Поэтому если вы не хотите, чтобы вас постигла та же участь, отправьте старые советские замки защищать дверь маленького сарайчика на даче.
Если ваш гараж и закрывается при помощи навесных замков, то лучше выбрать качественные модели которые будет очень сложно взломать силовым методом. Но каким бы не был сильным замок, все равно он крепиться к проушинам, которые можно срезать. Здесь на помощь придет старый наркомовский фокус, с привариванием вокруг замка и проушин небольшого куска трубы. Подлезть к замку в таком случае будет весьма непросто. Но помимо силовых методов есть еще и интеллектуальные. Ими и вскрыли встроенные в дверь замки. Причина - все та же простота конструкции и низкое качество материалов. Спустя некоторое время взлом произошел и у другого соседа.
http://petercars.ru/uploads/pages/pages-u2S7Vj3Omt.jpg
Казалось бы, и с замками было все в порядке, и лицевые стены были укреплены. Но ахиллесова пята располагалась совсем не в его гараже. Радом прилегающий гараж был еще никем не куплен, и его дверь держалась на хиленьком замочке. Войдя в рядом расположенный гараж, грабители проломали в стене дыру, и открыли гараж изнутри. Причем все кражи совершались в неосвещенной и самой далекой от сторожки части гаражей. Вывод - чем ближе к сторожу и свету, тем лучше.
Но автомобиль не может все время находиться взаперти. Поэтому на просторах городских улиц необходимо применять другие средства борьбы с угоном.
Механические средства
К этому типу защиты относятся механические устройства, которые блокирую различные узлы автомобиля, и отключаются при помощи ключа. Например, это может быть замок на капот, коробку передач, блокиратор руля и т.д. К достоинствам таких систем относиться то, что им не нужно электропитание, они прекрасно себе чувствуют как в холодное, так и жаркое время года.
Механический замок на капот предотвращает доступ злоумышленника в подкапотное пространство. Если же это произойдет, то шансы потерять автомобиль резко увеличиться. Так один человек взламывает замок двери и открывает капот, а другой в это время отключает сирену сигнализации. Кроме того, злоумышленники получают доступ ко всей электронной начинке двигателя. Сам замок устанавливается в передней части подкапотного пространства, а личинка выноситься в салон и соединится с замком при помощи троса.
Замок на коробку передач исторически еще называют "мультлоком". Хотя на самом деле Mul-T-Lock это всего лишь название одной из компаний, которая их выпускает. Такие устройства при помощи специального штыря блокируют механизм переключения коробки передач обычно в положении задней передачи для МКП, и в режиме Parking для АКП.
С виду такие устройства выглядят довольно грозно, и после установки кажется, что теперь то уж точно автомобиль никто не угонит. Но на самом деле внутри все может быть как раз наоборот. Неправильная установка замка другом знакомого дядей Петей приведет к тому, что устройство вскроют за считанные секунды. Помимо этого слесарными способностями грабителей могут позавидовать многие люди даже с большим опытом работы в области металлообработки.
http://petercars.ru/uploads/pages/pages-sTQ7s4Wt80.jpg
Помимо того что они имеют в своем арсенале отмычки, специальные съемники замков, автономные дрели с высокопрочными фрезами, всевозможные электронные приспособления для запуска двигателя, угонщики обладают еще и полной информация о всех новинках рынка и методах установки. Поэтому на разблокирование некоторых замков уйдут какие-нибудь десятки секунд. В некоторых случаях угонщик может даже и не будет связываться с замком, а просто обойдет его силовым воздействием на элементы автомобиля. К примеру, отогнув или выпилив кусок пола вместе с личинкой. Поэтому такие устройства необходимо устанавливать вместе с другими способами защиты.
Электронные средства
На заре своего развития автомобильные сигнализации имели постоянный электронный код, который и приводил в действие сигнализацию автомобиля. Для его взлома достаточно было однажды перехватить посылаемый брелком код и вновь воспроизвести его в эфире, тем самым, сняв автомобиль с сигнализации. В ответ производители придумал такую штуку как динамический код, согласно которому передаваемый от брелка ключ, менялся по определенному алгоритму. Этому изобретению угонщики противопоставили небольшие электронные системы, которые могли высчитывать алгоритм и имитировать работу брелка.
Развитие механизмов криптографии постепенно свело на нет возможность поиска алгоритма кодирования.
Казалось бы, выход найден, однако решение проблемы не в лоб, а в обход дало свои результаты. Так, например одним из способов обхода сигнализации является считывание кода при первой посылке и подмена его на неправильный. В таком случае, нажав на кнопку сигнализации, водитель увидит, что автомобиль не стал на сигнализацию. Списав это событие на севшую батарейку, авто владелец нажимает еще один раз на кнопку брелка. В это время грабер злоумышленника опять испортить сигнал брелка, сохранит оригинал в свою память, а автомобили пришлет первый сигнал, ранее сохраненный в памяти. В результате чего автомобиль станет на охрану, хоть и с небольшой задержкой, а у угонщика останется еще один ключ для открытия.
http://petercars.ru/uploads/pages/pages-AQOIjCMU73.jpg
Конечно, это прием известен производителям авто сигнализаций и двухканальный режим постановки и снятия автомобиля с сигнализации сведет на нет усилия угонщиков. Но все это показывает, что электронная война будет вестись постоянно и раскрытие даже самого сложного кода это вопрос времени. Кроме того, информация о ключах зашиваемых в электронный мозг автомобиля может быть похищена еще на этапе конструирования автомобиля.
Если этот фокус делают с телефонными базами мобильных операторов, то почему бы не применить его и в авто сфере. Ведь стоимость нового автомобиля может быть очень большой и потраченные десятки тысяч долларов окупятся всего за пару ночей. Штатная защита автомобиля, устанавливаемая производителем порой годится только для открывания и закрывания дверей, но никак не для защиты от угона.
Дело в том что, глядя на автомобиль, угонщик будет точно знать, что в нем стоит и как оно работает. Поэтому простейшая замена блока управления двигателем на перепрошитый позволит угнать автомобиль в кратчайшие сроки. Выход - использование новейших электронных систем безопасности. Кроме того, нужно быть крайне внимательным к необычным поведениям сигнализации.
Человеческий фактор
Зачем взламывать охранный комплекс автомобиля, когда можно довольствоваться всеми водительскими привилегиями. Так, например, можно привязать к заднему колесу палку, на длинной проволоке. Намотавшись на вал, палка удариться о корпус автомобиля. Большинство людей выйдет посмотреть, оставив ключи в замке зажигания. Тут же автомобиль и уедет от своего владельца. Или поздно ночью изрядно обстрелять автомобиль теннисным мячиком, вызвав срабатывание сигнализации. Под натиском соседей и собственной совести некоторые могут отключить сигнализацию, упростив тем самым возможность угона.
Так же на руку злоумышленникам придут всевозможные разборки вроде: "Ты меня подрезал на вот том перекрестке. Идем, посмотрим царапину". Брелок от автомобиля можно оборудованного спутниковой системой слежения можно вытянуть из кармана пальто, оставленного в раздевалке ресторана или кинотеатра. Для того чтобы вас при этом никто не увидел понадобиться всего пара сотен долларов. Заправки, ларьки с сигаретами и маленькие магазины хорошие места для быстрых покупок, поэтому многие оставляют ключи в замке зажигания.
При виде ночью неопознанного человека ковыряющегося в вашем автомобиле не стоит проявлять геройство и выскакивать со шваброй из темного закоулка на обидчика. Возможно, это и спугнет угонщика. А возможно и нет, так как работать, скорее всего, будет группа людей. Один человек будет дежурить в машине на случай быстрой эвакуации. Один следить за окнами хозяина и случайными прохожими. А пара, тройка людей будет заниматься непосредственно самим автомобилем.
ВыборАВТО ©