Ultim@te
16.10.2008, 13:53
Самая престижная в мире автомобильная гонка на выносливость. Проводится с 1923 года, по традиции – в середине июня. Конфигурация трассы, которая расположена близ города Сарте (250 километров от Парижа) постоянно менялась, и в настоящий момент ее длина составляет 13 километров. Часть кольца проложена по дорогам общего пользования.
На старт гонки допускаются автомобили четырех классов – LM P 1, LM P 2 GT 1 (прототипы) и LM GT 2 (Гран Туризмо).
LM P 1 - гоночные автомобили с открытым или закрытым кузовом. Двигатели: атмосферные бензиновые (максимальный рабочий объем – 6 л), бензиновые с наддувом (4 л) и дизельные с наддувом (5,5 л). Минимальная масса – 900 кг. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 550 до 650 л.с.
LM P 2 – «младший» класс прототипов. Двигатели: атмосферные бензиновые (максимальный рабочий объем – 3,4 л) или турбированные с компрессором (2 л). Минимальная масса – 825 кг. Мощность прототипов LM P 2 колеблется в пределах от 450 до 550 л.с.
LM GT 1 – Серьезно доработанные двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей (омологационная партия – 25 машин). Двигатели – на базе серийного блока цилиндров, максимальный рабочий объем – 8 л. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 575 до 630 л.с.
Возможность форсировки двигателя в классе GT 1 широки – однако на впуске устанавливаются ограничительные шайбы. Подвеска фактически проектируется заново, внешние панели кузова – углепластиковые, а коробка передач – гоночная. Разрешены многие аэродинамические доработки. Из электронных «помощников» разрешена только система трекшн-конотроля. Минимальная масса – 1125 кг.
LM GT 2 – двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей (омологационная партия – 100 машин или 25 для маленьких заводов). Двигатели – на базе серийного блока цилиндров, максимальный рабочий объем – 8 л. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 430 до 520 л.с. Минимальная масса – 1125 кг.
В Ле-Мане также проходят суточные гонки для грузовиков, исторический марафон LeMans Classic и 24-часовая картинговая гонка.
Ле-Ман – вехи истории
1923 Первая гонка - 33 экипажа на старте, из них 30 - ф ранцузские. Выиграл 3-литровый Chenard et Walcer.
1927 Первый переднеприводный автомобиль на старте - Tracta SCAP (машина ф инишировала на последнем, 7-м месте). Экипаж на Bentley Speed Model победил с рекордным отрывом в 350 км.
1930 Только 17 стартовавших. Последняя перед 70-летней паузой победа Bentley и дебют Alfa Romeo (кабриолет 6С Sport ф инишировал пятым).
1938 Первый старт автомобиля с двигателем V12: Delahaye 145 V12 (оба автомобиля сошли).
1939 Малютка Simca Cinq победила в классе до 750 см3 - с мотором 0,6 л. Тоже рекорд.
1949 Первый послевоенный Ле-Ман. Renault выставляет заднемоторный 4 CV, а Delettrez - автомобиль с дизелем. Обе машины сошли.
1951 Дебют Porsche, и с купе 356/4 немцы выигрывают в классе до 1100 см3.
1952 Пьер Левеж на Talbot Lago T26 GS едет гонку в одиночку, но сходит за час до ф иниша.
1953 Из 60 стартовавших экипажей 48 были заводскими.
1955 После вылета Пьера Левежа (Mercedes-Benz 300 SL) на третьем часу гонки погибли 82 зрителя и более сотни ранены. Самая крупная авария в истории автоспорта. Гонку останавливать не стали - победил Jaguar D
1958 Ле-Ман становится этапом чемпионат мира World Sport Car Championship.
1964 Минимальный объем мотора ограничен 1 л.
1966 Тройная победа марки Ford. На Синише три купе GT40 разделили 20 метров - самый плотный ф иниш в истории.
1968 Из-за политической нестабильности гонку отложили до сентября.
1970 Porsche выигрывает во всех категориях. Автомобиль 917K в классе прототипов до 5 л, 908/02 опередил все прототипы до 3 л, Porsche 911 S победил в «старшем» GT (до 2,5 л), и 914-й - в классе «до 2 л».
1971 33 из 49 стартовавших - Porsche. Старт впервые давалсяс ходу.
1975 Гонка теряет статус этапа чемпионата мира.
1980 Единственная победа «играющего» конструктора - Жан Рондо выиграл за рулем прототипа Rondeau 379B с двигателем Ford.
1981 Впервые в гонке используется пейс-кар. Он выехал на трассу после смертельной аварии Жана-Луи Лафосса (Rondeau M379 C Ford).
1982 Дебют прототипов группы C. 16 из 29 машин этого класса были оснащены двигателями Ford-Cosworth. Первые три места - у Porsche 956.
1983 Автомобили Porsche 956 оккупировали восемь первых мест на финише.
1987 Все автомобили на старте - спортпрототипы. Победил, разумеется, Porsche 962 С.
1990 На прямой Мюльсан появляются две - правая и левая - шиканы, чтобы прототипы не разгонялись до скорости 400 км/ч. Теперь пилоты должны дважды оттормаживаться до 120 км/ч.
1991 Первая и единственная пока победа японского автомобиля - Mazda 787.
1993 Возвращение класса GT. А весь подиум в абсолюте оккупируют прототипы Peugeot 905.
1994 Последняя, седьмая победа прототипа Porsche семейства 956/962. Автомобиль выставляла команда Dauer, которая выпустила переделанную версию купе малой серией. Так что Формально автомобиль выступал в классе GT. Прототип Toyota 94 CV лидировал, но сломался за 45 минут до финиша.
1995 Первая победа автомобиля с центральным расположением водителя. Это был McLaren, оснащенный двигателем BMW V12.
1999 Дебют прототипа Audi R8, выигравшего в итоге пять марафонов (2000, 2001, 2002, 2004, 2005 гг.).
2003 Последняя победа закрытого автомобиля - Bentley Speed 8.
2006 Спайдер Audi R10 выиграл свой дебютный Ле-ман. Первая победа дизеля
ПОБЕДЫ В ЛЕ-МАНЕ
Побед
Марка
Модель (год)
16
Porsche
917K (1970—71); 936 (1976—77; 81);
935 K3 (1979); 962LM (94);
956 (1982—85); 962C (1986—87);
TWR (1996—97);
GT1 98 (1998)
9
Ferrari
166M (1949); 375 Plus (1954);
250TR (1958); TR(1960—61);
330 LM (1962); 250 P (1963);
275 (1964—65)
Jaguar
XK 120C (1951; 1953);
Type D (1955—57);
XJR 9 LM (1988); XJR 12 (1990)
7
Audi
R8 (2000—02; 2004—05)
R10 (2006—07)
6
Bentley
Sport (1924; 27—28);
Speed Six (1929—30);
Speed EXP 8 (2003)
4
Alfa Romeo
8C (1931—34)
Ford
MKII (1966); MKIV (1967);
GT40 (1968—69)
3
Matra
MS670 (1972—74)
2
Bugatti
57G (1937); 57C (1939)
Lorraine
B3-6 (1925—26)
Peugeot
905 (1992—93)
1
Chenard&Walcker
Sport (1923)
Lagonda
Rapide (1935)
Delahaye
135S (1938)
Talbot
Lago T26GS (1950)
Mercedes
300SL (1952)
Aston Martin
DBR1 (1959)
Mirage
Gulf CR 8 (1975)
Renault
A 442 B (1978)
Rondeu
M 379 B (1980)
Sauber-Mercedes
C9 (1989)
Mazda
787 B (1991)
McLaren
F1 GTR (1995)
BMW
V12 LMR (1999)
На старт гонки допускаются автомобили четырех классов – LM P 1, LM P 2 GT 1 (прототипы) и LM GT 2 (Гран Туризмо).
LM P 1 - гоночные автомобили с открытым или закрытым кузовом. Двигатели: атмосферные бензиновые (максимальный рабочий объем – 6 л), бензиновые с наддувом (4 л) и дизельные с наддувом (5,5 л). Минимальная масса – 900 кг. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 550 до 650 л.с.
LM P 2 – «младший» класс прототипов. Двигатели: атмосферные бензиновые (максимальный рабочий объем – 3,4 л) или турбированные с компрессором (2 л). Минимальная масса – 825 кг. Мощность прототипов LM P 2 колеблется в пределах от 450 до 550 л.с.
LM GT 1 – Серьезно доработанные двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей (омологационная партия – 25 машин). Двигатели – на базе серийного блока цилиндров, максимальный рабочий объем – 8 л. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 575 до 630 л.с.
Возможность форсировки двигателя в классе GT 1 широки – однако на впуске устанавливаются ограничительные шайбы. Подвеска фактически проектируется заново, внешние панели кузова – углепластиковые, а коробка передач – гоночная. Разрешены многие аэродинамические доработки. Из электронных «помощников» разрешена только система трекшн-конотроля. Минимальная масса – 1125 кг.
LM GT 2 – двухдверные купе или спайдеры на базе серийных моделей (омологационная партия – 100 машин или 25 для маленьких заводов). Двигатели – на базе серийного блока цилиндров, максимальный рабочий объем – 8 л. Мощность автомобилей колеблется в пределах от 430 до 520 л.с. Минимальная масса – 1125 кг.
В Ле-Мане также проходят суточные гонки для грузовиков, исторический марафон LeMans Classic и 24-часовая картинговая гонка.
Ле-Ман – вехи истории
1923 Первая гонка - 33 экипажа на старте, из них 30 - ф ранцузские. Выиграл 3-литровый Chenard et Walcer.
1927 Первый переднеприводный автомобиль на старте - Tracta SCAP (машина ф инишировала на последнем, 7-м месте). Экипаж на Bentley Speed Model победил с рекордным отрывом в 350 км.
1930 Только 17 стартовавших. Последняя перед 70-летней паузой победа Bentley и дебют Alfa Romeo (кабриолет 6С Sport ф инишировал пятым).
1938 Первый старт автомобиля с двигателем V12: Delahaye 145 V12 (оба автомобиля сошли).
1939 Малютка Simca Cinq победила в классе до 750 см3 - с мотором 0,6 л. Тоже рекорд.
1949 Первый послевоенный Ле-Ман. Renault выставляет заднемоторный 4 CV, а Delettrez - автомобиль с дизелем. Обе машины сошли.
1951 Дебют Porsche, и с купе 356/4 немцы выигрывают в классе до 1100 см3.
1952 Пьер Левеж на Talbot Lago T26 GS едет гонку в одиночку, но сходит за час до ф иниша.
1953 Из 60 стартовавших экипажей 48 были заводскими.
1955 После вылета Пьера Левежа (Mercedes-Benz 300 SL) на третьем часу гонки погибли 82 зрителя и более сотни ранены. Самая крупная авария в истории автоспорта. Гонку останавливать не стали - победил Jaguar D
1958 Ле-Ман становится этапом чемпионат мира World Sport Car Championship.
1964 Минимальный объем мотора ограничен 1 л.
1966 Тройная победа марки Ford. На Синише три купе GT40 разделили 20 метров - самый плотный ф иниш в истории.
1968 Из-за политической нестабильности гонку отложили до сентября.
1970 Porsche выигрывает во всех категориях. Автомобиль 917K в классе прототипов до 5 л, 908/02 опередил все прототипы до 3 л, Porsche 911 S победил в «старшем» GT (до 2,5 л), и 914-й - в классе «до 2 л».
1971 33 из 49 стартовавших - Porsche. Старт впервые давалсяс ходу.
1975 Гонка теряет статус этапа чемпионата мира.
1980 Единственная победа «играющего» конструктора - Жан Рондо выиграл за рулем прототипа Rondeau 379B с двигателем Ford.
1981 Впервые в гонке используется пейс-кар. Он выехал на трассу после смертельной аварии Жана-Луи Лафосса (Rondeau M379 C Ford).
1982 Дебют прототипов группы C. 16 из 29 машин этого класса были оснащены двигателями Ford-Cosworth. Первые три места - у Porsche 956.
1983 Автомобили Porsche 956 оккупировали восемь первых мест на финише.
1987 Все автомобили на старте - спортпрототипы. Победил, разумеется, Porsche 962 С.
1990 На прямой Мюльсан появляются две - правая и левая - шиканы, чтобы прототипы не разгонялись до скорости 400 км/ч. Теперь пилоты должны дважды оттормаживаться до 120 км/ч.
1991 Первая и единственная пока победа японского автомобиля - Mazda 787.
1993 Возвращение класса GT. А весь подиум в абсолюте оккупируют прототипы Peugeot 905.
1994 Последняя, седьмая победа прототипа Porsche семейства 956/962. Автомобиль выставляла команда Dauer, которая выпустила переделанную версию купе малой серией. Так что Формально автомобиль выступал в классе GT. Прототип Toyota 94 CV лидировал, но сломался за 45 минут до финиша.
1995 Первая победа автомобиля с центральным расположением водителя. Это был McLaren, оснащенный двигателем BMW V12.
1999 Дебют прототипа Audi R8, выигравшего в итоге пять марафонов (2000, 2001, 2002, 2004, 2005 гг.).
2003 Последняя победа закрытого автомобиля - Bentley Speed 8.
2006 Спайдер Audi R10 выиграл свой дебютный Ле-ман. Первая победа дизеля
ПОБЕДЫ В ЛЕ-МАНЕ
Побед
Марка
Модель (год)
16
Porsche
917K (1970—71); 936 (1976—77; 81);
935 K3 (1979); 962LM (94);
956 (1982—85); 962C (1986—87);
TWR (1996—97);
GT1 98 (1998)
9
Ferrari
166M (1949); 375 Plus (1954);
250TR (1958); TR(1960—61);
330 LM (1962); 250 P (1963);
275 (1964—65)
Jaguar
XK 120C (1951; 1953);
Type D (1955—57);
XJR 9 LM (1988); XJR 12 (1990)
7
Audi
R8 (2000—02; 2004—05)
R10 (2006—07)
6
Bentley
Sport (1924; 27—28);
Speed Six (1929—30);
Speed EXP 8 (2003)
4
Alfa Romeo
8C (1931—34)
Ford
MKII (1966); MKIV (1967);
GT40 (1968—69)
3
Matra
MS670 (1972—74)
2
Bugatti
57G (1937); 57C (1939)
Lorraine
B3-6 (1925—26)
Peugeot
905 (1992—93)
1
Chenard&Walcker
Sport (1923)
Lagonda
Rapide (1935)
Delahaye
135S (1938)
Talbot
Lago T26GS (1950)
Mercedes
300SL (1952)
Aston Martin
DBR1 (1959)
Mirage
Gulf CR 8 (1975)
Renault
A 442 B (1978)
Rondeu
M 379 B (1980)
Sauber-Mercedes
C9 (1989)
Mazda
787 B (1991)
McLaren
F1 GTR (1995)
BMW
V12 LMR (1999)